Angelika Teweleit, Sol (CIT en Alemania) Berlín
¡Por la acción conjunta y el fin de las políticas basadas en la competencia entre plantas ubicadas en diferentes lugares!
El 3 de septiembre de 2026, el Consejo de Supervisión de Volkswagen (VW) votó por unanimidad a favor de drásticos planes de reducción de costes. Sin embargo, tan solo unos días antes, la prensa había estado informando sobre una confrontación inminente, llegando incluso a sugerir una escalada a gran escala.
Se decía que las distintas facciones del Consejo de Supervisión de VW estaban enfrentadas. Por un lado, estaban los ocho representantes de la dirección y los accionistas privados, que representan principalmente los intereses de las familias Porsche y Piech, propietarias del 53% de las acciones con derecho a voto de VW. Por otro lado, el estado de Baja Sajonia (liderado por el ministro-presidente del SPD, Olaf Lies), con dos representantes, y diez representantes de los trabajadores (principalmente miembros del sindicato IG Metall (Industriegewerkschaft Metall)), que habían votado en contra del plan del Consejo Ejecutivo en la última reunión del Consejo de Supervisión a principios de julio. Esta estructura se debe a una ley especial de VW que otorga a los representantes del estado, junto con los de los trabajadores, la mayoría en el Consejo de Supervisión.
Antes de la reunión, el Consejo Ejecutivo, la máxima dirección, anunció que impulsaría su programa de recorte de costes, que incluía la pérdida de otros 50.000 puestos de trabajo, además de los 50.000 despidos acordados hace poco menos de dos años, y el posible cierre de las plantas de VW en Emden, Hannover, Zwickau y la planta de Audi en Neckarsulm, pasando por alto al Consejo de Supervisión si fuera necesario, aunque no está claro si legalmente podían haberlo hecho.
Resolución unánime
Pero esto no era necesario en absoluto. La gente se frotó los ojos sorprendida cuando, el 3 de septiembre, un día antes de lo previsto, el Consejo de Supervisión aprobó una resolución unánime que allanaba el camino para nuevos recortes masivos y pérdidas de empleo. Esto significa que los miembros de IG Metall en el Consejo de Supervisión —liderados por la Secretaria General de IG Metall, Christiane Benner, y la Presidenta del Comité de Empresa de VW, Daniela Cavallo— votaron todos a favor. Si bien hace tan solo unos días decían «esto no lo vamos a permitir», ahora celebran el «fin de la confrontación». Afirman: « Ninguna planta ha sido abandonada y, contrariamente a lo que han publicado varios medios de comunicación, no se ha finalizado el cierre de ninguna planta. Más bien, ahora deben buscarse soluciones concretas para todas las plantas, y seguimos responsabilizando explícitamente al Consejo Ejecutivo de ello». (véase: https://www.igm-bei-vw.de/meldung/vw-aufsichtsratssitzung-eskalation-verhindert-vorstand-muss-jetzt-seine-hausaufgaben-machen )
Los dirigentes de IG Metall vieron repentinamente los planes de la dirección como un modelo viable para el futuro. Ignorando la duplicación de la pérdida de empleos, simplemente declararon que la marca principal de VW y las plantas de componentes no se escindirían, y así se logró frenar el ataque a las estructuras de participación accionaria. Aún no está claro hasta qué punto estas estructuras están garantizadas. Sin embargo, sobre todo, esto resulta de poca utilidad si las estructuras de participación accionaria no se utilizan para votar en contra de los recortes de empleo. Es urgente desarrollar una alternativa a esta política impulsada por la dirección sindical.
Qué significa la resolución
Según la declaración del Consejo Ejecutivo de VW y todos sus comunicados de prensa
La dirección ha logrado en gran medida imponer sus planes. En resumen, son los siguientes:
El margen de beneficio operativo se incrementará hasta el 9 % en 2030 (desde poco menos del 4 %), mediante una mayor eficiencia, una mayor rapidez y un notable aumento de la competitividad . Esto no significa otra cosa que una mayor intensificación del trabajo y una reducción de los costes laborales.
El sitio web de la empresa continúa diciendo:
“Se desarrollará un concepto para una estructura de producción sostenible y competitiva para las plantas europeas a finales de junio de 2027. Con su resolución, el Consejo de Supervisión reconoce que la capacidad europea del Grupo Volkswagen actualmente supera la demanda en más de 500.000 unidades y que actualmente no es posible garantizar una asignación de producción futura competitiva para las plantas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm de forma escalonada entre 2031 y 2034. Paralelamente y además, se están evaluando usos alternativos para estas plantas” (véase El Consejo de Supervisión aprueba el Plan Futuro 2030: Una señal contundente para el Grupo Volkswagen | Grupo Volkswagen ).
Esto no significa otra cosa que la producción en estas plantas se irá eliminando gradualmente. El Wirtschaftswoche , un periódico semanal que representa los intereses de las grandes empresas, también describe la decisión como « la jugada maestra de Oliver Blume »: « Todos los miembros del consejo de supervisión han aceptado que, de hecho, ya no hay ninguna utilidad para las plantas». (véase: https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-die-einigung-auf-den-vw-rettungsplan-ist-oliver-blumes-meisterstueck/100251923.html )
El “ análisis de usos alternativos” implica, en esencia, la posibilidad de vender las instalaciones, por ejemplo, a fabricantes de armas. El 7 de septiembre se anunció la venta de la antigua planta de VW en Osnabrück a un consorcio formado por el estado de Baja Sajonia y un grupo inversor israelí, que transformará su producción de automóviles a componentes militares. Más allá de que el rearme y la producción de armas deban rechazarse categóricamente —como ya lo hacen varios miembros activos del comité de empresa y representantes sindicales de VW (véase https://solidaritaet.info/2026/05/ no-to-arms-production-at-vw/ )—, esto simplemente significaría que, en el mejor de los casos, una pequeña proporción de los puestos de trabajo se mantendría en peores condiciones. Por lo tanto, los cierres de plantas anunciados no se han evitado en absoluto, tal como Daniela Cavallo había declarado previamente que era el objetivo.
El resultado: otros 50.000 puestos de trabajo en peligro.
Los recortes de empleo previstos por el Consejo Ejecutivo —es decir, otros 50.000 puestos de trabajo que se suman a los 50.000 ya acordados para 2024— también se llevarán a cabo en su totalidad:
“Ante la creciente competencia global, la evolución de la demanda y los cambios tecnológicos en la industria automotriz, es fundamental alinear la capacidad de la fuerza laboral con la realidad económica. Según el análisis que sustenta el Plan Futuro 2030, será necesario un ajuste de la plantilla del Grupo de aproximadamente 50 000 puestos, incluyendo puestos directivos. ” ( Sitio web de VW )
La eliminación gradual de ciertos productos en las plantas mencionadas también significará que se perderán empleos en otras plantas de componentes. Este drástico plan de recorte se implementará de inmediato. Bajo el título » Acelerando la implementación «, el sitio web de VW afirma que » con la resolución de hoy, el Plan Futuro 2030 avanza hacia una mayor implementación. Las medidas ya en marcha se mantendrán de forma consistente; los pasos adicionales se iniciarán de inmediato. Cuando se requieran acuerdos con los representantes de los trabajadores, los órganos responsables de las marcas y subsidiarias participarán y las discusiones comenzarán de inmediato . Estos representantes de los trabajadores actualmente permiten que se les dicte todo. Sin embargo, queda la pregunta de cómo se llevarán a cabo exactamente estos recortes adicionales, dado que ya existen dificultades para implementar los recortes de empleo del último anuncio sin despidos.
Cabe señalar que esta decisión beneficia a las familias Porsche/Piech y va en contra de los intereses de los trabajadores de VW. Es un escándalo que los representantes de IG Metall en el Consejo de Supervisión hayan aceptado despidos.
VW: ¡Basta de cogestión! ¡Por una lucha decidida contra los recortes de empleo!
La escandalosa aprobación por parte de los representantes de los trabajadores en el Consejo de Supervisión de los planes masivos de recorte de empleos y ahorro de costes en VW forma parte de la política de cogestión que persiguen el comité de empresa y la dirección de IG Metall.
Hace dos años, tras largas negociaciones y algunas huelgas de advertencia, IG Metall y el comité de empresa ya habían acordado la suspensión del pago de primas y la pérdida de 50.000 puestos de trabajo, lo que los directivos de IG Metall presentaron como un «milagro navideño», pero la realidad ha sido muy diferente. (Véase: https://solidaritaet.info/2025/01/weihnachtswunder-bei-vw/ ).
Thorsten Donnermeier, delegado sindical de IG Metall en VW Kassel*, explica: “ Recordemos el convenio colectivo de 2024: suspensión de las primas, eliminación de las vacaciones pagadas. La escala salarial se reducirá en seis categorías. No nos consultaron. Ni siquiera han pasado dos años y aquí estamos de nuevo. Desde que se firmó el convenio colectivo de 2024, nos han repetido que no somos competitivos, que faltan unos miles de millones aquí y unos millones allá. El hecho de que volvamos a estar en esta situación significa que no podemos confiar ni en los acuerdos ni en la dirección”.
Al igual que un número creciente de afiliados, reconoce la necesidad de que IG Metall organice la lucha de forma sistemática. Incluso entonces, tras la rescisión unilateral del convenio colectivo por parte del Consejo Ejecutivo y el primer anuncio de 50.000 despidos, no hubo una resistencia constante. En el mejor de los casos, se realizaron huelgas de advertencia de un máximo de cuatro horas. Si bien el espíritu combativo de los compañeros —alrededor del 90% de los cuales son miembros de IG Metall— no se aprovechó plenamente ni siquiera entonces, esta vez no ha habido ninguna movilización hasta el momento. Para la próxima jornada nacional de acción organizada por IG Metall en la industria automotriz el 21 de septiembre, a los empleados de VW solo se les pide que salgan del trabajo durante una hora y se reúnan frente a las puertas de la fábrica. Tras esta capitulación total sin consultar a los trabajadores afectados, la pregunta es hasta qué punto se atenderá este llamamiento.
Organízate en lugar de renunciar.
No sería de extrañar que muchos afiliados tiraran ahora sus carnés a la basura, llenos de rabia y frustración. Sin embargo, eso sería un error. En cambio, ahora hay que hacer todo lo posible por transformar el sindicato en una organización combativa, lo que incluye sustituir a los altos cargos que, con salarios que no se divulgan con precisión, han perdido claramente el contacto con las dificultades que afrontan sus compañeros de base.
Hay indicios iniciales de redes basadas en la lucha de clases, como la de los delegados sindicales de IG Metall en Mercedes, VW y otras empresas, que afirman: «Nos oponemos a los recortes de empleo previstos y rechazamos cualquier recorte adicional. Nos estamos involucrando en nuestro sindicato y exigimos que se organicen manifestaciones lo antes posible contra la avaricia de los empresarios, contra el gobierno y por un futuro mejor. Incluso hasta la huelga. Y si la dirección sindical se demora, lo haremos nosotros mismos». (véase: https://solidaritaet.info/2026/08/schluss-jetzt-protest-widerstand-streik-2/ ).
Establecer redes entre colegas militantes
Ahora debe quedar claro: la aprobación de estos drásticos recortes por parte de los representantes de IG Metall en el consejo de supervisión no implica la aprobación de la mayoría de los compañeros sindicalistas. Si la actual dirección de IG Metall no está dispuesta a liderar la lucha contra esta «locura» —como Daniela Cavallo describió los planes de Oliver Blume pocos días antes de la decisión del consejo de supervisión—, entonces los miembros del sindicato deben organizarse y construir resistencia desde la base. Esto se aplica a VW y a toda la industria automotriz.
Lo que se está haciendo aquí en VW, con una de las mayores concentraciones de afiliados sindicales de Alemania, pretende sentar un precedente que se replicará en otros centros de trabajo. Y deja claro que la actual dirección de IG Metall también se apresurará a aceptar, sin resistencia, un compromiso tibio —y, si es necesario, concesiones— en la ronda de negociación colectiva de los metalúrgicos este otoño, en lugar de aprovecharla para librar una lucha ofensiva contra los recortes de empleo y las reducciones salariales. Por eso, ahora es aún más importante construir una red sistemática de compañeros combativos de base para impulsar una lucha por un sindicalismo combativo. Una reunión nacional de activistas combativos de IG Metall, que se celebraría antes de la ronda de negociación colectiva de IG Metall y para la que se organizaría la mayor movilización posible, sería un paso importante. Esto también podría abordarse en colaboración con la red de activistas sindicales que están formando actualmente compañeros combativos de varios sindicatos de la DGB, que hasta ahora ha celebrado dos reuniones en línea con entre 120 y 240 participantes.
Autoorganización
Para luchar contra las consecuencias de esta decisión, es fundamental que los compañeros sindicalistas de base en las plantas de VW intercambien opiniones, discutan estrategias y decidan un plan de acción. Los miembros deben ejercer su derecho a acudir colectivamente al comité de empresa y exigir información sobre sus preocupaciones. Deben manifestar claramente su indignación ante el comité de empresa por la aprobación de estos drásticos recortes en la reunión del Consejo de Supervisión. Deben exigir una reunión de empresa con debate abierto para analizar la decisión de recorte de costes y las posibilidades de resistencia. Se debe ejercer presión a través de los delegados sindicales para garantizar que, durante la Jornada de Acción de IG Metall en protesta contra los recortes de empleo previstos y las nuevas medidas de austeridad, el trabajo no se limite a suspenderse durante una hora, sino que la producción se paralice por completo en todos los turnos; si es necesario, mediante una reunión de empresa que dure todo el día y que pueda continuar al día siguiente si se requiere un debate más profundo. Si IG Metall y el Comité de Empresa lo bloquean, será necesario debatir posibles acciones desde la base, sin pasar por la dirección de IG Metall, y organizarse desde abajo, tal como, por ejemplo, los compañeros de Opel Bochum iniciaron su lucha independientemente de las estructuras oficiales en 2004. En aquel entonces, los trabajadores organizaron huelgas de forma independiente con la ayuda de comités de acción y asambleas extraordinarias. A corto plazo, los compañeros podrían unirse en torno a demandas como:
– No a la resolución del Consejo de Supervisión de VW
– El fin de la colaboración social, la competencia entre plantas por el trabajo y la carrera hacia el abismo.
– No a los recortes de empleo
– No a los cierres graduales de plantas
– No a los spin-offs
– Distribución del trabajo entre todos – reducción drástica de las horas de trabajo con compensación salarial completa
– Revelación de las cuentas de la empresa
Se necesita una lucha conjunta y solidaridad para contrarrestar los intentos de enfrentar a los trabajadores de diferentes centros, tanto a nivel nacional como internacional. Los sindicatos también deben unirse internacionalmente para coordinar la resistencia.
Planifica el futuro
Además, es fundamental que los trabajadores y sus organizaciones tengan sus propias ideas sobre cómo prevenir los despidos. Para ello, no debemos limitarnos a la lógica del beneficio capitalista, pues esta lógica siempre implica que los trabajadores sean quienes sufran las consecuencias. Sin embargo, son ellos quienes, en primer lugar, han creado el valor. Como primer paso, se debe exigir la transparencia en todas las cuentas. En contraposición a la absurda exigencia de los directivos de la industria automotriz de aumentar las horas de trabajo ante los despidos, los sindicatos deben exigir la distribución del trabajo existente entre todos; es decir, una reducción drástica de las horas de trabajo manteniendo el salario completo.
Despidan a los jefes, no a los trabajadores.
Todo el plan de recortes, que dejará sin empleo a decenas de miles de personas, está diseñado para beneficiar a un puñado de accionistas mayoritarios. ¿Por qué deberían los empleados sacrificar su futuro para enriquecer aún más a los multimillonarios? En cambio, IG Metall debería tomarse en serio sus propios estatutos, donde se consagra el objetivo de la socialización de las industrias clave. Es necesario desarrollar un programa que trascienda las limitaciones de la lógica del lucro, la competencia y la locura capitalista. La respuesta a las exigencias de Porsche/Piech debería ser la expropiación de cualquiera que pretenda recortar miles de empleos. Entonces, VW debe ser transferida por completo a una propiedad pública controlada democráticamente y su futuro debe transformarse.
Control y gestión democráticos
Los trabajadores poseen la experiencia necesaria para desarrollar e implementar planes para productos útiles. En lugar de apoyar planes de reconversión de armamento centrados en la producción de drones, tanques y vehículos de combate, existe una enorme necesidad de mejorar la calidad de vida de la mayoría de la población. Esto incluye la expansión del transporte público (trenes, tranvías y autobuses), el ahorro energético y la prevención de muertes relacionadas con el calor (bombas de calor, sistemas de refrigeración, etc.). Si sectores económicos clave fueran de propiedad pública y estuvieran gestionados democráticamente por la población trabajadora a través de órganos electos, el objetivo podría ser distinto a la maximización de beneficios. Las condiciones laborales podrían mejorarse enormemente, al tiempo que se producen bienes que benefician a la mayoría de la población y son respetuosos con el medio ambiente. Esto pondría de relieve la necesidad de una planificación económica democrática general basada en la democracia socialista y ofrecería una alternativa al sistema capitalista, con sus crisis recurrentes y sus constantes intentos de reducir el nivel de vida.
Estas demandas constituirían la base de una lucha específica para preservar los puestos de trabajo y lograr una reorientación significativa de la producción:
– Expropiar Porsche/Piech
– Transferencia de VW a propiedad pública total
– Control y gestión democráticos de las empresas y la producción por representantes elegidos democráticamente de la fuerza laboral y la población trabajadora.
– Reorientación de la producción hacia productos socialmente útiles como autobuses, trenes, bombas de calor, etc., en lugar de la producción de armas.
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