Foro Naval
El gigante naviero COSCO ( China Ocean Shipping Company) mueve ficha en Colombia y blinda sus principales puertos y aguas contra los movimientos de Trump en la región.
Sin disparar un solo tiro. A las 10 de la mañana, hora de Colombia, Gustavo Petro, acompañado por una delegación de alto nivel de China y con la presencia virtual de los líderes de la CELAC, ha anunciado la creación de la alianza del escudo logístico soberano. Pero esto no es un simple acuerdo de papel, es la reconfiguración física del comercio mundial en el hemisferio occidental.
La medida central de esta alianza es la activación inmediata del corredor interoceánico seco, una red ferroviaria y de carreteras de alta velocidad que conecta el puerto de Buenaventura en el Pacífico con los puertos del Caribe colombiano, pero operada bajo una jurisdicción especial compartida con empresas estatales chinas.
Richard Wolf analiza esto como el jaque mate definitivo a la doctrina Monroe porque al firmar este acuerdo, Colombia ha entregado la operación de sus puertos clave a Cosco Shipping, la gigante naviera estatal de China, bajo un contrato de abastecimiento estratégico de emergencia.
Esto significa que a partir de hoy, cualquier barco que entre o salga de Buenaventura o Cartagena, llevando alimentos o medicinas, está bajo la protección legal y logística de la bandera china.
El genio de esta jugada radica en que utiliza la propia agresividad de Trump en su contra. Estados Unidos bloqueó las importaciones colombianas pensando que Colombia dependía del consumidor estadounidense, pero Petro ha respondido cambiando de cliente. En el mismo discurso se anunció que la totalidad de la cosecha de café y flores que Estados Unidos rechazó ayer ha sido comprada por adelantado por un consorcio de empresas estatales de Shangai y Handón para ser distribuida en el mercado asiático.
