La Izquierda Diario
El paro de transportistas abre una oportunidad para unir las luchas contra el bencinazo y el ajuste de Kast. La movilización de pequeños transportistas, que comenzó por fuera de las grandes confederaciones empresariales, está poniendo en el centro una demanda que atraviesa al conjunto de la población: el rechazo al encarecimiento del costo de la vida. Su desarrollo plantea la necesidad de conectar esta lucha con las movilizaciones estudiantiles y los reclamos de los trabajadores frente a los despidos y los recortes presupuestarios.
El martes 10 de noviembre comenzó una movilización nacional de pequeños propietarios de camiones, transportistas y trabajadores de distintos rubros vinculados al transporte, que decidieron salir a las rutas para enfrentar las 7 alzas de los combustibles.
Lo que inicialmente apareció como un conflicto sectorial para este jueves ya ha sumado a nuevos actores: camioneros independientes, transportistas escolares, buses interurbanos, automovilistas, organizaciones contra el TAG y pequeños empresarios que ven cómo se vuelve cada vez más difícil sostener sus actividades.
La movilización se desarrolla en distintos puntos del país, con concentraciones y cortes en rutas estratégicas, accesos portuarios y sectores industriales. En Antofagasta, los transportistas mantienen su presencia en la Ruta 25, que conecta la capital regional con Calama, y en el sector de La Negra, un punto estratégico para la actividad minera e industrial, además de la paralización de los puertos. También se han registrado acciones en otros accesos y rutas comerciales del país como en San Antonio, Santiago y Arica.
Lo que está detrás de esta movilización es una situación que afecta mucho más allá del transporte de carga. Como expresan los propios transportistas existe una profunda preocupación porque los ingresos ya no alcanzan para sostener la actividad y las familias que dependen de ella “esta no es solamente una pelea de los camioneros, sino una lucha que involucra a todos” señaló Jarol Ovando desde Puerto Cisnes.
La crisis de los pequeños transportistas expresa, desde un sector particular, un problema mucho más general: quién termina pagando los costos de los aumentos y de las decisiones económicas del Gobierno. ¿Por qué? porque el aumento de los combustibles termina repercutiendo en los precios de los alimentos, los productos básicos y los servicios, mientras los salarios de las familias trabajadoras pierden capacidad de compra.
Una movilización que desborda a las grandes confederaciones empresariales
Esta movilización comenzó por fuera de las principales organizaciones empresariales del transporte de carga: la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC), encabezada por Sergio Pérez, y la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), presidida por Juan Araya.
Mientras los pequeños transportistas y agrupaciones regionales comenzaron a movilizarse, las grandes confederaciones optaron por buscar acuerdos institucionales con el Gobierno.
No es una diferencia menor. Muchos de los transportistas movilizados son propietarios de unos pocos camiones o trabajan directamente con sus propios vehículos, sosteniendo sus actividades mediante el endeudamiento y la autoexplotación. Sus condiciones no son las mismas que las de las grandes empresas que concentran flotas, contratos con el estado y las mineras y capacidad de negociación frente a las compañías generadoras de carga.
La incorporación de trabajadores del transporte interurbano, transportistas escolares, automovilistas y organizaciones como No Más TAG también muestra que el conflicto comienza a superar al mero gremio de transportistas. Se trata de una movilización en la que conviven pequeños propietarios, trabajadores asalariados y sectores medios afectados por el aumento del costo de la vida.
Es necesario frenar el alza de los combustibles y evitar que sus costos se trasladen a los alimentos y productos esenciales es una reivindicación que afecta al conjunto de la población trabajadora.
También es necesario discutir mecanismos para que las grandes empresas generadoras de carga asuman los aumentos de los costos operacionales, en lugar de descargarlos sobre los pequeños transportistas y sus trabajadores. Una alternativa es establecer mecanismos diferenciados de protección para los pequeños transportistas que trabajan directamente sus vehículos, junto con mecanismos obligatorios de reajuste de los fletes frente a las variaciones del precio del diésel, financiados por las grandes empresas mineras, exportadoras, distribuidoras y generadoras de carga. Para los trabajadores del transporte, además, es indispensable incorporar demandas propias: salarios reajustables según la inflación, jornadas y descansos seguros, protección social y derecho a la organización sindical.
El bencinazo y los recortes: un mismo enemigo
La movilización de los transportistas coincide con semanas de protestas estudiantiles contra los recortes presupuestarios en educación impulsados por el Gobierno de Kast y el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz. La decisión de los estudiantes de la Universidad de La Frontera de impulsar una movilización sostenida ha contribuido a darle un nuevo impulso a la lucha por la defensa de la educación pública.
La movilización de los transportistas y la movilización estudiantil son conflictos de diversa naturaleza, pero que se encuentran atravesados por un problema común: el traslado de los costos de la crisis hacia los trabajadores y los sectores populares. Mientras las familias enfrentan el encarecimiento de los combustibles y los alimentos, estudiantes y comunidades educativas se movilizan contra los recortes y el deterioro de la educación pública.
A esto se suman los reclamos de trabajadores a honorarios, docentes y contratistas frente a los despidos.
La cuestión que se abre es cómo conectar estas luchas. El paro de transportistas está golpeando un punto estratégico de la economía y ha logrado instalar una demanda que tiene un alcance social amplio. La movilización estudiantil, por su parte, expresa una resistencia que viene desarrollándose desde hace semanas. La fragmentación de estos conflictos limita su capacidad de enfrentar los ataques del Gobierno.
La movilización de los transportistas está planteando una pregunta que las direcciones sindicales y estudiantiles no pueden seguir esquivando: ¿por qué, mientras distintos sectores comienzan a salir a las rutas y enfrentan al Gobierno, las principales organizaciones de trabajadores y estudiantes no ponen toda su fuerza para impulsar una movilización común?
En este escenario el Frente Común —integrado por la CUT, la CONFECH, la Red Nacional de Centros de Estudiantes y el Movimiento Nacional de Pobladores— presentó un calendario de movilizaciones para el 11, 18 y 27 de noviembre. La CONFECH convocó para el 11, la CUT para el 18 y los pobladores para el 27.
Sin embargo, este cronograma mantiene separadas las convocatorias y no plantea una incorporación activa de las organizaciones sindicales y estudiantiles al paro de los transportistas. Cada sector tiene su fecha, su convocatoria y su propia agenda, mientras el Gobierno continúa avanzando con sus medidas.
La CUT ha mantenido una orientación que privilegia la negociación institucional y la presión parlamentaria, sin impulsar una respuesta de fuerza frente al conjunto de los ataques del Gobierno. Los despidos, el deterioro de las condiciones de vida, las alzas de los combustibles y los recortes presupuestarios no han encontrado una respuesta unificada de las principales organizaciones sindicales. Ahora, frente a un movimiento que está golpeando las rutas y que comienza a sumar nuevos sectores, la central tampoco ha llamado a sus sindicatos a incorporarse activamente a la movilización.
En el movimiento estudiantil se presenta un problema similar. Las direcciones de la CONFECH han impulsado las protestas contra los recortes en educación, pero mantienen su convocatoria separada del conflicto de los transportistas. La defensa de la educación pública no puede quedar encerrada en una agenda exclusivamente sectorial cuando el encarecimiento de los alimentos, los combustibles y los servicios también golpea directamente a las familias de los estudiantes.
La convocatoria a jornadas separadas, sin una coordinación efectiva con los sectores que ya están movilizados, corre el riesgo de mantener las luchas aisladas unas de otras. Es necesario ya coordinar y fortalecer las luchas en curso. Lo que se necesita no es un desfile de la CUT o de la CONFECH, sino que se necesita paro, movilización, bloqueo y barricadas.
El problema no es el calendario, por el contrario, estas fechas es necesario fortalecerlas. El problema es que se las mantiene como iniciativas independientes, sin buscar una convergencia con un conflicto que ya está en desarrollo y que ha conseguido instalar una demanda de alcance nacional: frenar el alza de los combustibles y el encarecimiento del costo de la vida.
No podemos esperar al 18 de noviembre mientras el paro está ocurriendo hoy. Por eso, la responsabilidad de las direcciones de la CUT, las grandes federaciones sindicales y la CONFECH es convocar inmediatamente a sus organizaciones a incorporarse a la movilización. Es necesario romper toda rutina sindical. Es necesario adelantar y radicalizar el calendario, convocar asambleas en los sindicatos, universidades y lugares de trabajo, y discutir cómo extender la paralización a los sectores estratégicos de la economía Los sindicatos de la minería, los portuarios, los trabajadores del transporte, los docentes y los funcionarios públicos tienen que entrar en esta pelea con sus propias demandas, pero también con una perspectiva común contra el bencinazo, los despidos y los recortes.
Paro nacional activo: Fortalezcamos los bloqueos y cortes de ruta. Impulsemos un pliego común de demandas y plan de lucha ascendente en perspectiva de la Huelga General para enfrentar al gobierno de Kast
El desarrollo del conflicto también vuelve necesario discutir un pliego común. La anulación del alza de los combustibles debe estar acompañada de medidas que impidan que los aumentos sigan trasladándose a los precios de los alimentos y los productos esenciales. El congelamiento y control de precios de los bienes básicos, junto con el reajuste de los salarios según la inflación, son parte de una discusión que involucra directamente a la clase trabajadora.
A esto deben incorporarse las demandas de los estudiantes contra los recortes presupuestarios y en defensa de una educación pública, gratuita y de calidad, financiada íntegramente por el Estado.
Mientras las grandes compañías mineras, las exportadoras y los grupos económicos obtienen enormes ganancias, los costos del transporte, la energía y los alimentos recaen sobre la población. Los impuestos progresivos a las grandes fortunas y la discusión sobre el control social y de los trabajadores sobre los recursos estratégicos forman parte de una perspectiva más amplia para enfrentar a los grandes capitalistas.
El conflicto de los transportistas ha puesto en evidencia las dificultades de los pequeños propietarios para sostener sus actividades, pero también ha abierto una discusión sobre el costo de la vida que atraviesa a amplios sectores de la sociedad. Su desarrollo, junto con la movilización estudiantil y los reclamos de distintos sectores de trabajadores, plantea el problema de superar la fragmentación de las luchas.
Una vía para cerrar esta brecha sería impulsar asambleas comunes entre trabajadores y estudiantes, con participación de los transportistas y las organizaciones sociales, las que permitirían poner en discusión un pliego unitario y las medidas necesarias para llevarlo adelante.
La posibilidad de una respuesta común dependerá de que las organizaciones sindicales, estudiantiles y sociales puedan establecer mecanismos efectivos de coordinación, incorporando tanto las demandas inmediatas como las reivindicaciones de fondo. La discusión sobre un paro nacional activo y la perspectiva de una huelga general forman parte de ese debate sobre cómo construir una fuerza social capaz de enfrentar el conjunto del ajuste.
El ejemplo de las movilizaciones y paralizaciones en el viejo continente es un camino a seguir. Desde el Estado Español llegan importantes imágenes de bloqueos y cortes de calle en el marco de la huelga general convocada para este mismo 11 de noviembre, en el contexto de las enormes movilizaciones motorizadas por la juventud contra la carestía de la vida, que han adquirido especial fuerza en Francia, pero también se han extendido por Italia, Bélgica y el Estado Español, poniendo en serias dificultades a sus propios gobiernos capitalistas y ajustadores. Este es un ejemplo que debemos tomar para enfrentar seriamente los ataques que los capitalistas, sus gobiernos y la ultraderecha buscan descargar sobre los trabajadores y los pueblos del mundo. Es hora de que los trabajadores empecemos a dar golpes de vuelta.
Al cierre de esta nota el gobierno acaba de anunciar un proyecto de ley para el congelamiento de precios hasta febrero como medida para destrabar el conflicto, sin embargo la propuesta no satisfizo a los movilizados, es más, durante la noche de este miércoles se escucharon cacerolazos en diversas zonas de Santiago y se organizó una caravana hacia la Moneda que concluyó con la detención de uno de sus convocantes, el conocido influencer Tío Tito, despertando la molestia de sus seguidores que veían todo en vivo.
