Grupo Socialista Independiente, EEUU
Mayo 13
Foto por Nicholas Wurst
SMART-TD Local 1473 y Comité Directivo de RWU (a título personal)
Worcester, Massachusetts, EE.UU.
Los trabajadores ferroviarios no pueden permitirse otro proceso de negociación prolongado y sin cambios. Los ferrocarriles BNSF y Union Pacific llevaron a cabo despidos masivos el invierno pasado y las corporaciones están intentando eliminar a los conductores de carga e implementar cuadrillas de un solo hombre. Necesitamos luchar con todas nuestras fuerzas por el futuro de nuestros empleos, sindicatos y la industria ferroviaria.
Los trabajadores ferroviarios sindicales deberían lanzar una campaña seria de contratación este año. El Grupo Socialista Independiente (ISG) apoya plenamente la resolución del Railroad Workers United (RWU) que propone cómo los trabajadores ferroviarios deberían defenderse.
Necesitamos construir una unidad real entre los trabajadores ferroviarios de todos los oficios y todos los sindicatos. La última ronda de negociaciones rápidamente reveló que la “negociación coordinada” entre 12 sindicatos era sólo nominal. Los sindicatos individuales rompieron filas y aceptaron un acuerdo tentativo (AT), dejando a los que permanecían en las negociaciones en una posición más débil. Ningún sindicato debería aceptar asistencia técnica alguna hasta que todos los sindicatos estén satisfechos. La clave para ganar el contrato más sólido posible serán negociaciones abiertas, equipos de negociación elegidos democráticamente con observadores de base y reuniones sindicales especiales con informes.
Los trabajadores deben organizar una amenaza de huelga creíble. Las compañías ferroviarias retrasan las negociaciones porque no temen las repercusiones de la acción sindical. En 2023, tanto los Teamsters de UPS como los tres grandes miembros del UAW organizaron mítines, piquetes de práctica y otras acciones, incluida la huelga de los trabajadores automotrices, para presionar a las empresas. Los sindicatos ferroviarios deberían organizar conjuntamente acciones similares a través de Equipos de Acción Contractual (CAT) elegidos democráticamente con la participación activa de sus miembros. Los CAT también deberían educar a sus miembros sobre las tácticas de las huelgas exitosas.
Los sindicatos ferroviarios necesitan construir vínculos fuertes con el resto del movimiento laboral. Por sí solos, ninguno de los sindicatos ferroviarios tiene el número suficiente para organizar manifestaciones impresionantes o piquetes eficaces. Pero las acciones conjuntas o huelgas, con solidaridad real de otros sindicatos y el apoyo de las familias ferroviarias y las comunidades de clase trabajadora, podrían reunir los números para ganar.
Las corporaciones ferroviarias pueden estar tranquilas porque los conflictos laborales en la industria ferroviaria están fuertemente regulados a través de la Ley de Trabajo Ferroviario (RLA), lo que garantiza que el gobierno federal tenga el poder de intervenir. La naturaleza procorporativa de los partidos Demócrata y Republicano da confianza a las empresas. La propuesta de la Junta Presidencial de Emergencia, casi idéntica a la oferta final de las empresas, fue aprobada por una ley bipartidista del Congreso con Biden a la cabeza.
Se necesita un plan para afrontar y abordar la acción gubernamental procorporativa. Los sindicatos ferroviarios necesitan unirse a otros sindicatos para construir un partido de trabajadores que pueda derrocar al antidemocrático RLA. Inmediatamente, los sindicatos pueden organizar una campaña oponiéndose a la intervención del gobierno. Es necesario analizar las acciones laborales ilegales que tuvieron éxito, incluidas las huelgas de docentes, para determinar cómo lograr el mayor impacto con el menor riesgo. Una huelga fuerte y bien organizada con la solidaridad activa del movimiento sindical y del público puede evitar que el gobierno nos quite el derecho de huelga.
Obtener un contrato nacional sólido podría sentar un precedente para las negociaciones sobre contratos complementarios con ferrocarriles y sindicatos individuales, incluidos acuerdos locales. Podría comenzar a revertir la disminución de los empleos y servicios ferroviarios, iniciar la organización en los ferrocarriles y contratistas no sindicalizados y luchar para que los beneficios de jubilación ferroviaria se extiendan a otros trabajadores, como los trabajadores intermodales y los conductores de taxis. La clave para un sistema ferroviario que transporte mercancías y personas de manera eficiente y segura será la propiedad pública y el control democrático de los ferrocarriles, quitando el control operativo a las empresas privadas ávidas de ganancias y entregándolo a los trabajadores ferroviarios, los pasajeros, las comunidades a lo largo de las vías y los trabajadores. -clase en general.
